Сообщения темы

в Крым на машине, обратно- пешком (опыт первого путешествия)

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Здравствуйте, уважаемый Юрий Гейко!

Предлагаю вашему вниманию краткий отчет о своей первой поездке к морю. По ходу я буду иногда комментировать/ оценивать свои действия, надеюсь, мой опыт поможет вам избежать моих ошибок.

Итак, наша семья, своей частью (я, жена и младший сын 1 г. 3 мес.) решила ехать к морю в Крым (там есть квартира родственников). Кроме отдыха, был запланирован легкий ремонт. Время выезда - конец июня 2009г.

Подготовка.
Автомобиль - мицубиси лансер универсал 1,6, пробег 38500, 2005 г.в., был подготовлен следующим образом: пройдено плановое ТО-4 с заменой всех расходников, продиагностированы ходовая, тормозная система, кондиционер, сделан сход/развал, задние боковые и заднее стекла затонированы под 90%. Поскольку жена с ребенком планировали остаться там до конца лета, было решено брать с собой кроватку, коляску и столик для кормления, для чего был установлен оригинальный багажник ("дуги") на крышу.
Предварительная информация о трассе была собрана в интернете (таможня, заправки). Куплена карта "Москва-Крым", оформлена "Грин-карта".
Была принята следующая программа поездки: выезжаем в будни в 6-7 утра, чтобы получше выспаться, по ходу сменяем друг друга за рулем, останавливаемся по мере необходимости, доехать предполагаем не позднее обеда следующего дня.
В машину было загружено: детское питание в банках - много, инструменты - большой ящик, материалы для ремонта - много, вещи (три большие сумки).
На багажник на крыше привязали(кроватку детскую разобранную, коляску разобранную, стул детский сложенный. Общий вес этого груза составил 42-43 кг. при разрешенных 50-ти, высота - около 40-50 см от багажника (50-60 см от крыши).
После полной загрузки машины обнаружилось, что арки задних колес заметно опустились, просвет составлял сантиметра 2-3, а арки передник - напротив, несколько приподнялись. Все вещи - в багажном отделении салона и на крыше - были прочно стянуты плоскими ткаными ремнями с храповым затягивающим механизмом. Кроме того, на всякий случай я установил снятые ранее подголовники на все задние сиденья (как своеобразнубю перегородку между багажным и пассажирским отсеками).
Для ребенка справа сзади было установлено кресло Britax примерно 2000-2001 г.в.

Поездка. Россия.
Выехали в 07-30. Решили идти по трассе Москва-Харьков-Симферополь. МКАД и Подмосковье прошли быстро и свободно, Тульскую область также. Под Белгородом около 14-00 заправились - расход составил 35 литров на 500 км - отдохнули минут 15 и поехали дальше.
Дорога большей частью неплохая, однако активно торомозят тихоходы - трактора, местные длинномерные грузовики. Из-за волнистого рельефа не так много возможностей для обгона, мы не рисковали, в результате, думаю, потеряли 1-1,5 часа. Здесь, возможно, первая ошибка - вероятно, в выходные этих тихоходом значительно меньше...

На границу приехали в 18-30. Работали 4 окна. Нашу границу и таможню прошли где-то за 30-40 минут, просто открыли багажник (забит доверху).
На украинской стороне рекомендую, только встав в очередь к первому окошечку (в отдельной будке), пешком подойти к нему и взять бланки карточек, с тем, чтобы заполнить их, двигаясь в очереди, а затем сразу, показав, переместиться во вторую очередь, к пограничникам.
У пограничников вопросов тоже не было.
Таможенники предложили "ускоренный и упрощенный вариант", на который мы, учитывая битком набитый багажник и маленького ребенка, согласились.

Около 20-00 вышли на трассу на Харьков.
Дорога сразу стала заметно хуже, обочины меньше.
При въезде в Харьков есть хитрая развязка с уходом на объездную, но указатели составлены так, что желаемую надпись "На симферополь" мы увидели, только въехав в город и развернувшись затем в обратную сторону (подсказали местные).

К Днепропетровску подъехали около часа ночи (около 24-00 по-местному) . Заправились на "Лукойле". Здесь - вторая наша ошибка. Мы не поменяли еще рубли на гривны. и с нас спокойно взяли по курсу, превышающему официальный процентов на 20% (как потом выяснилось).

Объездная вокруг Днепропетровска заслуживает отдельного упоминания. Около 25 километров СТИРАЛЬНОЙ ДОСКИ. Звук от колес был такой, как будто лопнули покрышки и едем на ободах. Специально выходил, смотрел и слушал - другие машины гремят так же!
Стало жалко машину.

Запорожье проходили в 2-3-4 часа ночи/утра. Дорога неважная, с ямами, довольно узкая, встречные фуры и просто легковые часто не переключают дальний свет - ехать тяжеловато. Несколько раз справа мелькали вывески гостиниц, но мозги и глаза вроде были ничего, решили не останавливаться, а ехать дальше. Здесь мы сделали третью ошибку - надо было все-таки остановиться и нормально поспать.

Около 5 утра прошли Мелитополь - немного запутано, но понять можно, за городом остановились на 15 минут, размялись и сели обратно. Я и жена - спереди, ребенок - сзади в кресле.
Еще одна ошибка - безусловно, за руль должна была сесть жена - она худо-бедно, по поспала ночью в дороге. я же не спал вовсе, кроме 40-50-минутной дремоты на "Лукойле" у Днепропетровска. Но - вроде я ничего еще- поехали!

После Мелитополя дорога идет достаточно ровно, двухполосная, с гравийной обочиной.
Я ехал примерно 65-70 км/ч, держась за грузовой "Газелью", движение было еще довольно редкое.

И тут что-то произошло. Я не могу точно сказать, что именно, возможно я на мгновение потерял концентрацию, хотя и не ощутил этого, но неожиданно для себя обнаружил, что машину повело влево и на меня идет ГАЗ-цистерна. Руки крутнанули руль вправо, грузовик принял к обочине и мы разминулись. Однако из-за резкого маневра машина повела себя не сосем так, как я ожидал. Видимо, сказались вес и габариты груза на крыше, сильная загруженность задних и разгруженность передних колес, отчего при уходе вправо машину резко качнуло и она двинулась к правой обочине. Действуя скорее на автомате, я повернул руль влево, пытаясь выровнять машину, нас опять сильно качнуло, уже в другую сторону, машина продолжила разворот влево, ушла с дороги в кювет и остановилась.

Когда машина прекратила движение, картина была следующей.
Мы лежали на левом водительском боку по направлению к Харькову, т.е. в обратную сторону от той, куда ехали.Лобовой и боковые стекла не разбились, подушки не сработали. Я отстегнулся, встал и посмотрел внутри салона. Жена и сын проснулись от падения машины, оба сидели (висели) пристегнутые в креслах, сын даже не хныкал.

Сразу остановились несколько машин, я вылез, открыл дверь и отстегнул сына (он, по-моему, так ничего и не понял, смотрел спокойно). Жене помогли выйти, разрезав ремень.
Затем машину поставили на колеса, вынули ключ из замка зажигания и скинули клеммы с аккумулятора.

Картина аварии была следующая. Багажник со всем привязанным сорвался и улетел метра на 4 вперед, ремни при этом не ослабли. У машины были сильно помяты перед, оба бока, от удара о дерево вошла в салон правая задняя часть кузова, вся крыша равномерно вогнулась (как корыто). Видимо, мы перевернулись через крышу, хотя я не помню этого и никто из очевидцев мне об этом не говорил.

При таких повреждениях НИКТО ИЗ НАС НЕ ПОЛУЧИЛ НИ ОДНОЙ ЦАРАПИНЫ!
Приехавшая "Скорая" так и уехала, даже не вытащив зеленки.

Здесь я хочу отдельно сказать пару хороших слов.
Во-первых, мы БЫЛИ ПРИСТЕГНУТЫ, и пристегнуты ПЛОТНО,
во-вторых, наша машина - МИЦУБИСИ ЛАНСЕР ВАГОН _ СПАСЛА НАС, приняв на себя всю силу удара (впоследствии я так и не мог восстановить картину случившегося - вероятный путь движения машины и характер повреждений никак не соотносились),
в-третьих, ребенок находился в кресле, и оно, как оказалось, так ограждало его со всех сторон, что полностью исключило возможность травмы,
в-четверых, я очень ПРОЧНО ЗАКРЕПИЛ ВЕЩИ внутри салона, так что при аварии ничего не сдвинулось с места и не травмировало нас.

Потом приехали ДАИшники, потом они вызывали по телефону такси, и жена с ребенком НА ДВУХ МАШИНАХ (столько оказалось вещей!) поехали дальше, а я остался разбираться на месте.... Это уже немного другая история, если будет интересно, я расскажу об этом позже.

НЕОБХОДИМОЕ ПОСЛЕСЛОВИЕ.
1. Выяснилось что моеКАСКО действует только на территории РФ. о том, что нужно делать т.н. "расширение" на Украину я и не подозревал, в инернете не вычитал и никто из знакомых мне не сказал.
2. Коляску пришлось купить новую, кроватку и стульчик починили, ремонт сделали, ребята остались, как и плалнировали, до конца августа.
3. Вернулся на поезде (не пешком, конечно).
4. Машину снял с учета на утилизацию, оформил в страховой компании возвращение неиспользованной части страховой премии по КАСКО и ОСАГО.

В ИТОГЕ: ОСТАЛИСЬ ЖИВЫ И ЗДОРОВЫ, ПРОДОЛЖАЕМ ЗАПЛАНИРОВАННЫЙ ОТДЫХ, ПОЛУЧИЛИ ЦЕННЫЙ ОПЫТ, НО, К СОЖАЛЕНИЮ, ОСТАЛИСЬ БЕЗ МАШИНЫ. Сейчас задача - понять, как вывозить их со всем скарбом обратно. Думаю...





{-20:35 17.07.09-}
Уточнения и дополнения к первоначальному тексту.
1. В момент, когда движение прекратилось и машина остановилась на боку в кювете, расстояние до обочины сотавляло 5 метров (по схеме ДТП).
2. хотелось бы узнать мнение участников форума относительно того, какие, на их взгляд, марки/модели автомобилей наиболее подходят пля подобных поездок (из той же ценовой категории. т.е. 10-12 тыс. долл.)
3. Еще фото - вид спереди

Всем - Здравствуйте!

Сразу оговорюсь,- Александр, только без обид! Вы написали, поделились, теперь давайте подумаем, почему так всё произошло.
По всей видимости, у Вас было мало опыта поездок на "дальняк"?
Но, давайте по порядку.
Первое. Неправильно принято решение ехать "от" и "до" без отдыха, вернее, сна. Это главная причина, почему Вы не поняли, как машину повело влево - скорее всего, Вы не концентрацию потеряли а просто заснули! Есть такое состояние за рулём - "сон с открытыми глазами, но закрытым сознанием", после него и глаза закрываются. Видимо, ВЫ открыли их, когда поехали по встречке.
Второе. Перегруз. Мало этого, ещё и неправильное размещение груза. На поведении машины это очень сказалось. Ваш разгруженный ведущий "передок" просто не успевал реагировать на движения рулём, а Вы ещё и делали всё, скорее всего, очень резко. Подозреваю, что педаль тормоза была " в пол". Смещённый вверх центр тяжести Вашей конструкции (гружёный автомобиль) сводил на нет все усилия выровнять её. Может быть, Вы и не переворачивались, кузов вполне могло деформировать багажником с багажом. Я не представляю, как крепиться на "Лансере" крышный багажник, поэтому только предполагаю последнее.
Третье. Опять только предполагаю, что тяжесть груза Вы распределили несимметрично и вдоль машины. Что Вы перегрузили зад, "говорили" арки, а вот как левая и правая сторона были нагружены, Вы не описали. По снимку можно судить, что машина не переворачивалась. При перевороте, стойки сходятся в верхней части и на крыше образуется "конёк", а не вмятина.
Слава Богу, что все были пристёгнуты, и что обошлось "малой кровью", т.е. только материальными тратами. Железо есть железо.
Но наука должна Вам сослужить только на пользу. Если обратно поедете машиной, не повторяйте ошибок. С судьбой играть опасно.
Кувшинов М.

отредактировано
эМКа: 19:34 17.07.09

***

Часто с тревожным ощущением представлял себе (моделировал) подобную историю с поездкой на автомобиле за границу... и тут прочитал. Сочувствую! Но эта история - хорошее предостережение.

Что касается причин, то по-моему основная причина - сон. Явление с которым вы столкнулись часто называют ритмическим заносом. То есть от резких и несвоевременных управляющих воздействий автомобиль в заносе идет враскачку, пока не происходит либо потеря управления, либо водитель, действуя на опережение, выводит автомобиль из такого заноса. С этим чаще всего сталкиваются на скользкой дороге, но некоторым "удается" поймать ритмический занос и на чистом асфальте на вполне нормально загруженной машине. Хотя разные модели машин по-разному склонны к такому поведению, да и от загрузки это тоже зависит. Но всё же самое важное по-моему случилось в момент времени "И тут что-то произошло". Со мной один раз приключилось похожее в обычной городской поездке днем. Достаточно "выключиться" всего на секунду с открытыми глазами, чтобы попасть в неприятности. С тех пор я всегда стараюсь за рулем постоянно контролировать своё состояние, оценивать скорость реакции и т.п. (до этого делал такое только в дальних поездках). Вообще постарался сам себя получше изучить. Ведь у каждого человека есть свои физиологические особенности. Одни помогают ему как водителю, а другие могут очень сильно (и главное совершенно неожиданно, если о них не знать заранее) мешать.

отредактировано
asaw: 20:26 17.07.09

Был в аналогичной ситуации 10 лет назад.

На ВАЗ-21093. Сильно загружен салон. Отвлекся от дороги на скорости 100км.ч., съехал колесами на обочину, резко дернул руль, ушел в занос на сухом асфалте и в кювет. Кувыркался через крышу по диагонали. Сколько раз - не знаю, но не менее двух. По кювету летел около 100м. Остановился в положении на крыше.
Был пристегнут - ни царапины!!! Первые мои слова были обращены к АВТОВАЗу с благодарностью за крепкий автомобиль, спасший дурака.
Машину перевернули, вытащили на дорогу, ломиком выпрямили изогнутый рычаг задней подвески и я на ней уехал!!!! Проехал около 40км со скоростью, 20км. не дотянул до дома, рычаг подвески оторвался по месту надлома.
После этого машина была восстановлена, стоимость восстановления (железо, запчасти, покраска, работа) в 1999г. составила 700долл. После этого машина прошла еще 200тыс.км. в течение 10 лет.

Самое главное - что все вы остались целы. Машина - дело наживное.
Берегите себя и свою семью.

отредактировано
swaan: 20:38 17.07.09

ответ: diasdd2. в Крым на машине, обратно- пешком (опыт первого путешествия)

сон - коварная штука

Я такое состояние "мгновенной отключки" испытал как-то на загородной трассе. Вроде усердно таращился вперед, а раз - и я уже на обочине одним колесом, хорошо не на встречке..
А больше всего мне хотелось спать, как ни странно, за бугром, в Финляндии. Хорошая дорога, постоянная скорость, жжжжжж.... ужос. Наши дороги меньше расслабляют :)
Об этом, кстати, и Юрий Васильевич писал - ему тяжелее всего было на хайвеях Америки.
А машинка.. лучше моей Кенги (Renault Kangoo) может быть только новая Кенга ! Ну или одноклассники. Всего 4 метра длиной, а влазит огромная куча вещей. Больше, чем в мой предыдущий универсал Ford Mondeo.

какие, на их взгляд, марки/модели автомобилей наиболее подходят пля подобных поездок

Если для подобных,с подобным финалом-то пожалуй что то бронированное. Ну БТР например.

ответ: Сотка

не нашла тему про Канаду

Никто туристом не ездил в Канаду? на сколько дней? А на машине? на дороге не грабят, не хулиганят? (если одна одинокая типа меня будет за рулем?) а дикие животные не нападают, если останавливаться на живописных местах?

ответ: Korallovo. не нашла тему про Канаду

ответ: barbud. ответ: Korallovo. не нашла тему про Канаду

ответ: Korallovo. ответ: barbud. ответ: Korallovo. не нашла тему про Канаду

ответ: Korallovo. не нашла тему про Канаду

Спасибо, Олег

меня в гости приглашает знакомая осенью. В ноябре там еще тепло?

ответ: Korallovo. Спасибо, Олег