|
Nagara
|
01:31 31.10.13
|
г. Самара (Александр)
сообщений: 31
|
Проблемы с генератором.
Ваз 2107 2008г. (генератор)
После запуска двигателя, горит лампа аккумулятора, тобиш не идёт заряд. Прогазуешься пару раз, тухнет, заряд идёт. Раньше такое безобразие бывало редко, теперь каждый раз. Подозреваю, что скоро заряд пропадёт совсем. Диодный мост меняли, щётки меняли. Имеет смысл поменять весь генератор? В приборной понели лампы диодные стоят. В поворотниках тоже. Лампа, отвечающая за генератор - стандартная. Есть мысли по этому поводу?
|
|
|
|
|
|
13:26 31.10.13
|
Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.
сообщений: 4
|
ответ: Nagara. Проблемы с генератором.
Ваз 2107 2008г. (генератор)
Есть мысли по этому поводу?
Возможно, Контактные соединения от генератора идущие проверьте,где-то не надёжный и периодически теряется. Чаще всего встроенный регулятор напряжения тоже чудит. Пробовать хорошо очистить от окислов и протянуть его выводные контакты, болтики с контактами. Если не поможет -поменять на другой,значит внутри не исправен. Ну и прежде всего натянут ли правильно ремень,не пробуксовывает в первый момент пуска? Хотя это уже конечно вы проверили, я думаю.
|
|
|
|
|
Nagara
|
14:06 31.10.13
|
г. Самара (Александр)
сообщений: 31
|
Спасибо. С ремнём порядок, займусь чисткой контактов. Если не поможет, будем менять.
|
|
|
|
|
Гордеев2005
|
17:36 31.10.13
|
г. Тольятти (Алексей)
сообщений: 3708
|
ответ: Nagara.
У меня конечно ни такой генератор,но при заводке постоянно горит лампа. И гаснет только если сделать перегазовку(добавить оборотов)
Причём появилось эта особенность после ремонта генератора.
|
|
|
|
|
|
18:56 31.10.13
|
Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.
сообщений: 4
|
Я бы начал с вольтметра...
Меряем, что там на аккуме при заглушенном двигателе (12,6 вольта) и при запущенном - должно быть от 13,7 до 14,2 вольта. И что за напряжение между корпусом генератора и его выходной клеммой. А уж потом делаем выводы... Если на генераторе и на аккуме одинаково - это хорошо. А если на генераторе 14,2, а на аккуме сильно меньше - смотрим провод, соединяющий двигатель с кузовом (есть такой проводок, на классике он был в районе рабочего цилиндра сцепления, поищи у себя - обязательно где-то есть, т.к. двигатель сам по себе висит на резиновых подушках и с массой не контактирует) - как правило там контакт очень гадкий...
|
|
|
|
