|
Форум » Объявления » Система "защиты от дурака" »
стр: 1 2 3 4 5 |>> ...конец
|
ekologurban
|
15:06 11.02.14
|
г. ()
сообщений: 81
|
Система "защиты от дурака"
Здравствуйте! Я Кривошеев Роман, изобретатель.
Мною разработан комплекс мер по полному решению проблем городского транспорта: гарантированная 100% безопасность дорожного движения с точностью до технической неисправности, полное решение проблем пробок, парковок и общественного транспорта.
Я понимаю, что это кажется невозможным и выглядит как вечный двигатель. Поэтому мне пришлось полностью реализовать эту систему на практике и экспериментально доказать её работоспособность. Видеоотчёт об этом состоит из трёх частей:
Часть 1) Вместо штрафов за нарушение ПДД нужна система "защиты от дурака", которая будет заранее предупреждать об опасности. Такая система была создана и успешно испытана, а с помощью её масштабной модели было экспериментально доказано, что ни по одной из причин ДТП, реальное ДТП произойти не может
http://www.youtube.com/watch?v=pFr2A7G2ttw
Часть 2) Хотя абсолютно безопасный автомобиль невозможен, легко создать абсолютно безопасную транспортную систему с возможностью полностью автоматического управления
http://www.youtube.com/watch?v=nNBhFFgUH6Q
Часть 3) Если общественный транспорт будет работать как такси по заказам пассажиров, то по всем транспортным характеристикам он превзойдёт личный автомобиль
http://www.youtube.com/watch?v=9Op-BwuG6VQ
Подробное описание, видеоролики и компьютерные модели можно скачать
https://cloud.mail.ru/public/259bc880fff9/%D...
Однако, не смотря на то, что все эти идеи доказаны экспериментально, а как известно, эксперимент - единственный судья научной истины, чиновники пишут отписки, что это невозможно, потому что невозможно никогда. А ссылаясь на то, что "мои разработки известны пока ограниченному кругу лиц", то даже обсуждать их "преждевременно".
Если Вы считаете, что уже пришло время, транспортные проблемы решать, а не собирать деньги за их нерешение, прошу оказать содействие в размещении этих материалов в СМИ.
С уважением, Кривошеев Роман, изобретатель.
[email protected]
отредактировано
Модератор: 11:48 16.02.14
Модератор: 11:46 16.02.14
|
|
|
|
|
|
16:03 11.02.14
|
Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.
сообщений: 4
|
ответ: ekologurban. Для гарантированной безопасности дорожного движения нужны не штрафы, а система "защиты от дурака"
чиновники пишут отписки, что это невозможно, потому что невозможно никогда. А ссылаясь на то, что "мои разработки известны пока ограниченному кругу лиц", то даже обсуждать их "преждевременно".
Если Вы считаете, что уже пришло время, транспортные проблемы решать, а не собирать деньги за их нерешение
Роман, отличная разработка!...
Честно - порадовал...
Ещё раз подтвердил, что Россия богата на креативный талант...
НО...
Очень креативные люди, как раз те самые чиновники, которые Вам отписываются...
На один из вопросов Вы ответили сами, это ОСАГО...
Кто-же в здравом уме и светлой памяти откажется от ТАКОГО количества денег?...
Кроме того, вся система ГИБДД, и её кукловоды - станет нищей...
Попробуйте сами остаться работать в фирме, в которой, десятки лет, премии в разы превышали зарплату...
И вдруг, премии взяли и отменили...
Это-ж миллионы "человек" и их содержанцы, останутся без средств к безбедному существованию...
Вы предложили решение одной из главных проблем России - дороги...
Но без решения первой проблемы - дураков (вернее коррупционеров), ваши разумные попытки - бессмысленны...
Скорее Вы продадите свою разработку куда-нибудь в Америку, или страны ЕС...
Может быть в Японию или Китай...
А нам это ещё долго не светит...:(((
|
|
|
|
|
Скептик
|
19:38 11.02.14
|
г. (Александр)
сообщений: 445
|
Посмотрел по диагонали.
Есть пища для размышления. Но резюме уже написал Сеня((((.
|
|
|
|
|
|
20:37 11.02.14
|
Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.
сообщений: 4
|
ответ: Mefistofel. ответ: ekologurban. Для гарантированной безопасности дорожного движения нужны не штрафы, а система "защиты от дурака"
Ну раз нужна критика - для начала покритикуем.
1.Темнота плюс туман. Ослепнет любой инфракрасный датчик, тем более при неосвещаемых дорогах.
Пример? Незадолго до НГ прошвырнулся через пол-России. Туман был от Тулы далеко за Воронеж а может и дальше. Видимость местами падала до 50 метров. Система заблокирует движение. Безопасно? Да! Но ... ??? Тогда можно вообще никуда не выезжать и вообще остановить все нафиг.
2.ДДД. Думаю, что многие Д, кстати по вине которых происходит наверное половина аварий, просто не согласятся на установку системы. Обязать? Можно. А также предусмотреть невозможность эксплуатации ТС при отключении системы. Вобщем это совсем недалеко от полностью автоматизированной системы доставки груза или задницы от пункта А до пункта Б.
3.Количество трупов упадет все же не до нуля. По Вашей таблице 6.6 % ДТП - проезд пешеходных переходов. Не ошибусь, если скажу, что 90% пострадавших там - это вина пешеходов. Причем в половине из них в ситуации не справится НИКАКАЯ система, т.к. каждому в башку систему не внедришь. В случае "мгновенного" внедрения системы гарантирую минимум двукратное увеличение пострадавших пешеков.
4.Трудности "переходного периода", хотя это, наверное, решаемо.
В заключение:
чиновники пишут отписки, что это невозможно, потому что невозможно никогда.
Неудивительно. Если даже главный чиновник туп как дерево, что можно сказать о тех, кто ниже?
Скорее Вы продадите свою разработку куда-нибудь в Америку, или страны ЕС...
Может быть в Японию или Китай...
+100500.
Система вполне реальна. Ее можно обкатать на локальных территориях. (ИМХО).
|
|
|
|
|
|
21:05 11.02.14
|
Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.
сообщений: 4
|
Вы шутите, братцы!
Какое, на хрен...
Ракеты не можем запустить, ФАКЕЛ работающий не можем сделать, сегодня отслеживал новые пешеходные переходы - из семи линз на Ленинском работает ОДНА!!! Остальные переходы или не работают вовсе или работает на них не больше одной линзы.
Заграница?! А оно им надо? У них смертность в разы меньше, у них встречки нет, у них зебры для людей, а не для палок гаишников... У них люди переходят только на "зелёный".
А человеческий фактор забыли?
А как изменится поведение водителя за городом?
Вольво делает похожее, так она и стОит.
|
|
|
|
|
|
22:26 11.02.14
|
Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.
сообщений: 4
|
Добавим ещё откаты и распил средств на камеры и серверА (очень не мало)
+ вандалы, варвары и просто предприимчивые.... Сколь такая фигнюшка на радиорынке стоит?
|
|
|
|
|
|
23:27 11.02.14
|
Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.
сообщений: 4
|
ответ: barbud. ответ: Mefistofel. ответ: ekologurban. Для гарантированной безопасности дорожного движения нужны не штрафы, а система "защиты от дурака"
Ну раз нужна критика - для начала покритикуем.
Антон, там ещё куча подводных камней, реально работать сможет только (хорошо-бы) половина...
Что будет делать электро-моторчик тормоза, если надо просто слегка притормозить?...
Как система определит, что на пешеходном переходе гололёд, а не мокрый асфальт?...
Как она будет определять дистанцию, если сейчас пробки при дистанции в пол-метра стоЯт, то при этой системе они растянутся в разы...
Если автор надеется, что данные о реальном состоянии дорожного полотна будут получать от дорожных служб, то он забывает о второй достопримечательности России, и её крышевателей...:)))
В общем, вся эта модель рассчитана на идеальные смежные составляющие, без которых она не жизнеспособна...
Мой вывод такой - дураков на дорогах итак станет меньше, если убрать коррупцию...
А если её не убрать, то и эта система никогда не воплотится в жизнь...
Автор конечно умищще, респект!...
|
|
|
|
|
|
23:33 11.02.14
|
Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.
сообщений: 4
|
ответ: Mefistofel. ответ: barbud. ответ: Mefistofel. ответ: ekologurban. Для гарантированной безопасности дорожного движения нужны не штрафы, а система "защиты от дурака"
Автор конечно умищще, респект!...
Но я бы на его месте поехал в Японию либо куда еще.
|
|
|
|
|
|
01:18 12.02.14
|
Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.
сообщений: 4
|
ответ: barbud. ответ: Mefistofel. ответ: barbud. ответ: Mefistofel. ответ: ekologurban. Для гарантированной безопасности дорожного движения нужны не штрафы, а система "защиты от дурака"
Автор конечно умищще, респект!...
Но я бы на его месте поехал в Японию либо куда еще.
Молодой иШШо...:)))
|
|
|
|
|
|
02:02 12.02.14
|
Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.
сообщений: 4
|
ответ: Mefistofel. ответ: barbud.
в Японию либо куда еще.Молодой иШШо...:)))
Старому будет поздно.
|
|
|
|
|
ekologurban
|
06:33 12.02.14
|
г. ()
сообщений: 81
|
ответ: barbud. ответ: Mefistofel. ответ: ekologurban. Для гарантированной безопасности дорожного движения нужны не штрафы, а система "защиты от дурака"
Ну раз нужна критика - для начала покритикуем.
1.Темнота плюс туман. Ослепнет любой инфракрасный датчик, тем более при неосвещаемых дорогах.
Пример? Незадолго до НГ прошвырнулся через пол-России. Туман был от Тулы далеко за Воронеж а может и дальше. Видимость местами падала до 50 метров. Система заблокирует движение. Безопасно? Да! Но ... ??? Тогда можно вообще никуда не выезжать и вообще остановить все нафиг.
Принципиально неверно. Камеры расположены на существующих столбах освещения, то есть максимальная дистанция наблюдения всего 30 метров, во вторых весь транспорт оборудуется яркими габаритными огнями, как сейчас грузовой, поэтому туман не помеха.
2.ДДД. Думаю, что многие Д, кстати по вине которых происходит наверное половина аварий, просто не согласятся на установку системы. Обязать? Можно. А также предусмотреть невозможность эксплуатации ТС при отключении системы. Вобщем это совсем недалеко от полностью автоматизированной системы доставки груза или задницы от пункта А до пункта Б.
Вы совершенно правы и такая система показана во второй части
3.Количество трупов упадет все же не до нуля. По Вашей таблице 6.6 % ДТП - проезд пешеходных переходов. Не ошибусь, если скажу, что 90% пострадавших там - это вина пешеходов. Причем в половине из них в ситуации не справится НИКАКАЯ система, т.к. каждому в башку систему не внедришь. В случае "мгновенного" внедрения системы гарантирую минимум двукратное увеличение пострадавших пешеков.
Пешеходы тоже спешат и тоже бывают невнимательными как и автомобилисты. Но они не самоубийцы! Поэтому создание упорядоченного движения, описанного во второй части, полностью решает эту проблему.
|
|
|
|
|
ekologurban
|
06:46 12.02.14
|
г. ()
сообщений: 81
|
ответ: Mefistofel. ответ: barbud. ответ: Mefistofel. ответ: ekologurban. Для гарантированной безопасности дорожного движения нужны не штрафы, а система "защиты от дурака"
Что будет делать электро-моторчик тормоза, если надо просто слегка притормозить?...
Если нужно слегка притормозить, сделает предупреждение водителю через "Индивидуальный светофор" или дистанционно выключит зажигание.
Как система определит, что на пешеходном переходе гололёд, а не мокрый асфальт?...
Эти данные есть в любом современном автомобиле, например, от АБС. То есть, если мы не знаем состояние дороги, то считаем, что гололёд. АБС первой машины проезжая определяет и передаёт коэффициент сцепления с дорогой и передаёт в СПРУТ, который на этих данных определяет безопасную скорость и передаёт её следующим автомобилям.
Как она будет определять дистанцию, если сейчас пробки при дистанции в пол-метра стоЯт, то при этой системе они растянутся в разы...
Все пробки из-за существующего хаотического движения, поэтому, наведение элементарного порядка полностью решает проблему пробок. Это показано во второй части.
Если автор надеется, что данные о реальном состоянии дорожного полотна будут получать от дорожных служб, то он забывает о второй достопримечательности России, и её крышевателей...:)))
В общем, вся эта модель рассчитана на идеальные смежные составляющие, без которых она не жизнеспособна...
Мой вывод такой - дураков на дорогах итак станет меньше, если убрать коррупцию...
А если её не убрать, то и эта система никогда не воплотится в жизнь...
Дорожные работы обязаны быть заранее согласованы с СПРУТ, иначе они будут классифицированы как иначе они будут классифицированы как террористическая атака на транспортную инфраструктуру. А коррупция существует до тех пор, пока все её терпят и сичтают, что бороться с ней должны другие.
|
|
|
|
|
|
11:25 12.02.14
|
Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.
сообщений: 4
|
ответ: ekologurban. ответ: barbud.
Пешеходы тоже спешат и тоже бывают невнимательными как и автомобилисты. Но они не самоубийцы!
К сожалению похожи на самоубийц, очень напоминают своим поведением. У Вас там, похоже, статистика есть. Вот и посмотрите - с момента поднятия штрафов за непропуск пешека, думаю, водители стали гораздо более внимательны хотя бы для того, чтобы не пострадать материально, но результат? На сколько возросло количество наездов на пехоту? Почти вдвое??? Они вообще перестали смотреть по сторонам! В случае введения в действие СПРУТа количество таких пешеков возрастет в разы. Никакое экстренное торможение не справится с (не нашел что хотел, но и это подойдет) http://www.youtube.com/watch?v=YvDfF-JawnA
|
|
|
|
|
ekologurban
|
11:47 12.02.14
|
г. ()
сообщений: 81
|
ответ: barbud. ответ: ekologurban. ответ: barbud.
Никакое экстренное торможение не справится с (не нашел что хотел, но и это подойдет)
Спасибо за ссылку, когда надо было тоже не нашёл.
Как раз для этого и нужны камеры вне автомобилей, обеспечивающие вид сверху БЕЗ МЁРТВЫХ ЗОН. Посмотрите покадрово часть1 с 53 секунды. Из едущего автомобиля действительно НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВИДНО ребёнка за припаркованным автомобилем, а с камеры сверху ПРЕКРАСНО ВСЁ ВИДНО. Поэтому экстренное торможение надо включать, когда ребёнок только ступит на проезжую часть. Следовательно пока ребёнок даже пробежит 2.5 метра припаркованного автомобиля и выбежит в опасную зону, едущий автомобиль гарантированно уже успеет остановиться.
|
|
|
|
|
|
11:53 12.02.14
|
Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.
сообщений: 4
|
ответ: ekologurban. ответ: barbud. ответ: ekologurban. ответ: barbud.
Следовательно пока ребёнок даже пробежит 2.5 метра припаркованного автомобиля и выбежит в опасную зону, едущий автомобиль гарантированно уже успеет остановиться.
К сожалению это только теоретически. А при наличии пешеков на ПЧ система тогда вообще остановит все движение.
Посмотрел вторую часть. В принципе реально, но только в случае если пехота тоже будет выполнять правила. А с этим слишком напряженно. Да и невозможно зачастую (например в сельской местности пьяный кум на дороге).
Ну и самое главное - Ваши же слова - "гво никогда не согласится...".
Система не подразумевает денежных потоков куда бы то ни было, она подразумевает прекращение уже существующих ручейков и рек в карманы гва и его псов (ИДпсов, чин-псов и прочих).
Это главное препятствие. ИМХО.
Скорей всего к чему-то подобному придется прийти, это уже было описано в фантастических романах. Но, думаю, не в этой стране :((
отредактировано
barbud: 12:03 12.02.14
barbud: 11:58 12.02.14
|
|
|
|
|
Гипофо
|
12:30 12.02.14
|
г. Москва (Александр)
сообщений: 6020
|
Не будет работать адекватно.
к примеру возле метро машины вообще не смогут даже тронуться. Пересечение и выезд со второстепенных дорог, без регулирования очередности создаст пробищу.
Себестоимость оборудования системой хотя бы 1 города абсолютно неясна. Более менее понятно оборудование автомобиля- 3000 (не считая изменения осветительных приборов. При этом абсолютно не ясно, как подобное допоборудование будет стыковаться с производителем и гарантийными сроками на автомобиль. Распознавание объектов - много вопросов.. Как узнать какой водитель за рулем? (ведь предполагается распознавание и идентификация водителя). Сбой в системе создаст полный коллапс. Я помню, то было когда из-за аварии в Капотне, дороги просто встали...
Вопросов очень много
|
|
|
|
|
|
13:01 12.02.14
|
Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.
сообщений: 4
|
ответ: barbud. ответ: ekologurban. ответ: barbud.
Они вообще перестали смотреть по сторонам! В случае введения в действие СПРУТа количество таких пешеков возрастет в разы.
+++
Думаю, что система это предотвратит...
НО, тогда такие "предотвращения" будут на каждом десятке метров, машины только и будут дёргаться, все дороги обрыгают, а моторчики тормоза просто сгорят...
Пешеходный заповедник быстро распространится на ВСЕ дороги...:)))
Как система определит, что на пешеходном переходе гололёд, а не мокрый асфальт?...
Эти данные есть в любом современном автомобиле, например, от АБС. То есть, если мы не знаем состояние дороги, то считаем, что гололёд. АБС первой машины проезжая определяет и передаёт коэффициент сцепления с дорогой и передаёт в СПРУТ, который на этих данных определяет безопасную скорость и передаёт её следующим автомобилям.
То-есть, НЕ современные автомобили - на свалку?...
АБС первой машины ничего считать не будет, двигаясь накатом...
А если первая Не современная машина, то у пешехода шансов нет, потому, что считать "что гололёд" везде, где не знаем состояние дороги - утопия...
Тем более, что гололёд "внезапно" возникает при снижении температуры асфальта на 1 градус, не говоря уже про мосты и эстакады, где разница может быть в 5 градусов, от наземного дорожного полотна...
Дорожные работы обязаны быть заранее согласованы с СПРУТ, иначе они будут классифицированы как иначе они будут классифицированы как террористическая атака на транспортную инфраструктуру. А коррупция существует до тех пор, пока все её терпят и сичтают, что бороться с ней должны другие.
Речь не о дорожных работах, а о тех местах, где у дорожников "всё в гуд", а на самом деле воронки на пол-колеса, или по отличному полотну рассыпался кирпич, или из коробки авто вытекло масло...
В общем нюансов миллион, вплоть до теории "неисправных" авто, которые могут находиться на буксире, и по всем правилам перемещаться на аварийках...
Не все существующие автомобили сейчас соответствуют требованиям Вашего СПРУТа, у нас половина - отечественный автопром до 90-года, соответственно по отношению к этим автомобилям - система дискриминационна...
Более того, при нынешней управленческой обстановке - вредна, ибо нет должного мониторинга состояния дорог, и расслабившиеся водители, уповающие на СПРУТ, просто будут влетать в моментально образующиеся перемёты в метель, в открытые люки, в сбитых собак и т.д...
Реальная обстановка на дороге - не такая чёрно-белая, как у Вас расписано, и я говорю, что ПРАВИЛЬНО (не за взятки) подготовленный водитель - это уже не "дурак" на дороге, а снижение ДТП в разы...
По этому - что делать раньше, курицу, или яйцо?...:)))
|
|
|
|
|
ekologurban
|
13:03 12.02.14
|
г. ()
сообщений: 81
|
ответ: Гипофо.
Не будет работать адекватно.
к примеру возле метро машины вообще не смогут даже тронуться. Пересечение и выезд со второстепенных дорог, без регулирования очередности создаст пробищу.
Себестоимость оборудования системой хотя бы 1 города абсолютно неясна. Более менее понятно оборудование автомобиля- 3000 (не считая изменения осветительных приборов. При этом абсолютно не ясно, как подобное допоборудование будет стыковаться с производителем и гарантийными сроками на автомобиль. Распознавание объектов - много вопросов.. Как узнать какой водитель за рулем? (ведь предполагается распознавание и идентификация водителя). Сбой в системе создаст полный коллапс. Я помню, то было когда из-за аварии в Капотне, дороги просто встали...
Вопросов очень много
Вы совершенно правы! Но в первой части рассматривается только вопросы гарантированной безопасности дорожного движения. А все приведённые Вами проблемы с трафиком являются следствием существующего ХАОТИЧЕСКОГО ДВИЖЕНИЯ, поэтому во второй части доказано как организовать ИЗНАЧАЛЬНО УПОРЯДОЧЕННОЕ плановое движение, где пробок не может быть в принципе, а конфликты отсутствуют даже теоретически.
Цена для города рассчитывается как стоимость километра (10тысяч$) умножить на длину дорог в городе. То есть для Москвы примерно 50 миллионов $, что существенно меньше стоимости бессмысленных камер видеофиксации нарушений ПДД установленных сейчас.
Распознавание объектов - много вопросов
/
В том то и дело, что распознавать ничего не нужно! Все статические объукты задаются один раз. А двигающиеся просто отслеживаются, так как за 33 миллисекунды 1 кадра могут сместиться только незначительно, и нам надо следить только за контрастными светодиодами. А пешеходов тоже не надо распознавать, нас интересует, чтобы посторонние объекты не были на площади дороги. И нам неважно человек, кошка или выпавшая из кузова коробка.
Поэтому нам не нужно распознавание. А достаточно простейшего детектора движения, который уже давно доведён до совершенства и бесплатно поставляется с любой вэбкамерой.
Проблема технических сбоев легко решается в данном варианте четырёхкратным дублированием. Подробнее в текстовом описании "Безопасность системы СПРУТ", которое можно скачать по ссылке с облака.
|
|
|
|
|
ekologurban
|
13:14 12.02.14
|
г. ()
сообщений: 81
|
ответ: Mefistofel. ответ: barbud. ответ: ekologurban. ответ: barbud.
То-есть, НЕ современные автомобили - на свалку?...
АБС первой машины ничего считать не будет, двигаясь накатом...
А если первая Не современная машина, то у пешехода шансов нет, потому, что считать "что гололёд" везде, где не знаем состояние дороги - утопия...
Тем более, что гололёд "внезапно" возникает при снижении температуры асфальта на 1 градус, не говоря уже про мосты и эстакады, где разница может быть в 5 градусов, от наземного дорожного полотна...
Не "везде", а пока не знаем. А постоянно наблюдая каждый автомобиль и сравнивая его движение со статистически известным мы легко примерно определим коэффициент сцепления с дорогой.
Но Вы правы, гарантированно управлять автомобилем даже на хорошей дороге невозможно даже теоретически, поэтому движение на больших скоростях должно осуществляться по рельсам.
Ответы на остальные вопросы даны во второй части, где как раз рассмотрен вариант модернизации старого автомобиля без электронных систем в полностью автоматический.
|
|
|
|
|
Гипофо
|
13:45 12.02.14
|
г. Москва (Александр)
сообщений: 6020
|
ответ: ekologurban. ответ: Гипофо.
В том то и дело, что распознавать ничего не нужно! Все статические объукты задаются один раз. А двигающиеся просто отслеживаются, так как за 33 миллисекунды 1 кадра могут сместиться только незначительно, и нам надо следить только за контрастными светодиодами. А пешеходов тоже не надо распознавать, нас интересует, чтобы посторонние объекты не были на площади дороги. И нам неважно человек, кошка или выпавшая из кузова коробка.
.
Это в идеале. а как камеры будут отличать лужу от выбоины или простую лужу от лужи заполнившей выбоину...
Такая система неплоха для мелких населенных пунктов, где нет большого объема движения или общественного транспорта.
По себестоимости я крупно сомневаюсь в отношении 10 000 за км. Может это стоимость камер только? Фактически это несколько спутников под это надо запускать (если вы единую систему создать хотите. А стоимость сопровождения системы, модернизации...
Ну, и я бы себе подобную систему ставить не стал.. Катание с постоянным дерганьем не комфортно.
|
|
|
|
стр: 1 2 3 4 5 |>> ...конец
|
