|
Международная автомобильная федерация (ФИА) представила обновленный список изменений в техническом регламенте Формулы-1, который будет вынесен на голосование Всемирного совета по автоспорту. Ожидается, что новые правила начнут действовать уже на Гран-при в Майами, запланированном на 3 мая 2026 года.
Одним из ключевых изменений стало снижение максимального восстановления энергии с 8 до 7 МДж. Это нововведение направлено на уменьшение накопления избыточной энергии, что позволит пилотам чаще использовать режим «полного газа». В результате ожидается, что длительность суперклиппинга сократится до двух-четырех секунд на круге, что добавит динамики в квалификационные заезды.
Кроме того, пиковая мощность суперклиппинга была увеличена с 250 до 350 кВт. Это изменение позволит командам быстрее восстанавливать энергию и снизит физическую нагрузку на гонщиков, что особенно важно в условиях высокой конкуренции. Эти параметры будут действовать как в квалификациях, так и в гонках, что должно создать более захватывающие моменты на трассе.
Изменения также касаются и гонок. ФИА ограничит максимальную мощность режима Boost до +150 кВт, или текущей мощности машины, если она выше. Это должно помочь сгладить резкие перепады скорости между автомобилями, что делает гонки более безопасными и предсказуемыми. Важно отметить, что работа системы MGU-K была скорректирована: на выходах из поворотов и в зонах обгона она сможет работать на уровне 350 кВт, однако на остальных участках круга мощность будет ограничена 250 кВт. Эти меры направлены на снижение опасных разниц в скорости, сохраняя при этом возможности для обгонов.
ФИА также внедрила ряд изменений в стартовую процедуру и в условиях дождя, направленных на повышение безопасности. Теперь на старте будет работать система, отслеживающая автомобили с аномально низким разгоном. В случае выявления такой проблемы автоматически активируется MGU-K, а на машине включается световая сигнализация для предупреждения соперников. Также был введён сброс счётчика энергии на старте прогревочного круга, что должно помочь избежать ненужных проблем с перегревом. 
В дождевых условиях теперь будет повышена температура подогрева промежуточных шин, что должно улучшить сцепление с трассой. Использование ERS будет ограничено, а система задних огней упрощена, что также должно повысить безопасность гонок в сложных условиях. Эти изменения не только отражают стремление ФИА к улучшению безопасности, но и призваны сделать гонки более зрелищными и интересными для зрителей.
С учетом всех этих нововведений можно ожидать, что предстоящий сезон Формулы-1 станет более захватывающим и конкурентоспособным. Гонщики и команды будут вынуждены адаптироваться к новым условиям, что добавит интриги в каждую гонку. С каждой новой поправкой регламент становится все более динамичным, и предстоящие соревнования обещают быть настоящим испытанием для всех участников.
|
