Форум

[Гейко]

Здравствуйте, дорогие братья-водители, собратья пассажиры и пешеходы, а также честные и профессиональные инспекторы ГИБДД – тоже здравствуйте!
С вами, как и всегда в это время, на волне «Авторадио» программа «Автоликбез», ее автор и ведущий Юрий Гейко.

Цикл программ под этим названием я называю «Золотой полкой «Автоликбеза», потому что здесь собрано все самое главное, оно сконцентрировано и отжато от всего лишнего. Цель - приблизить на наших дорогах эру всеобщего уважения и благоденствия, эру цивилизованности. Сорокапятилетний опыт вождения и тридцатилетний – автожурналистики дает мне на это надежду.

Итак: два самых-самых главных навыка водителя. И главное - эти навыки не требуют длительного тренинга, а приобретаются буквально за часы.

Ответьте на вопрос: как резко и быстро повысить безопасность езды? Умением рулить, профессионализмом? Нет, это – не быстро. Как?

Нет, не умением предвидеть обстановку на дороге. Это тоже опыт: он приобретается дорого - путем проб и ошибок.

Даю подсказку: а что за рулем доступно каждому из нас почти сразу, как только мы сели за руль?

Ответ: левый подрулевой рычажок! Потому что основа безопасной езды по городу и шоссе это – прогнозируемость каждого. А добиться её очень и очень просто: забить в свои водительские гены необходимость оповещать окружающих о том маневре, который через секунды вы хотите совершить.

ЕСЛИ ВСЕ НА ДОРОГЕ СТАНУТ ПРОГНОЗИРУЕМЫ, ЭТО УЖЕ ОГРОМНЫЙ СКАЧОК В СВЕТЛОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ БУДУЩЕЕ.

А ведь это элементарно, хватит и одного дня. Мне повезло – и я об этом когда-то рассказывал – мне в молодости хватило одной фразы легендарного гонщика Ивана Астафьева гаишнику: «Да ты что, командир, да я даже когда в туалет иду, всегда мысленно мигалку включаю!»

Лет десять-пятнадцать назад «поворотник» было принято включать только при поворотах. Да и то через раз. Обозначать перестроение из ряда в ряд при том, тогдашнем просторе на дорогах, – это делали только гурманы. И спортсмены – те, кто быстро ездил, профессионалы.

Сейчас быстро ездят все. В тесноте - почти бок в бок, почти друг за другом. А включают поворотник при перестроениях по моим наблюдениям – дай бог, чтоб половина.

А представьте, если это будет делать каждый! Да совсем другая жизнь начнется!

Но это не все. Маневр вы обозначили. А для того, чтобы его БЕЗОПАСНО сделать, вам нужно второе умение: видеть и свой, и другие автомобили в пространстве. И это – зеркала.

Как научиться не определять, не прикидывать, а мгновенно, кожей, что называется, чувствовать три параметра: расстояние до сзади идущих нескольких (!) машин, их скорость и даже их намерения в следующую секунду? Ведь масштабы автомобилей в выпуклых зеркалах другие.

Для того, чтобы этому научиться, иному водителю нужны годы, сотни возмущенных сигналов о его опасном маневрировании, а плохому – еще и несколько ДТП.

Но есть способ уникального инструктора Владимира Крылова, о котором я рассказывал. Этот способ дает результаты всего за несколько тренировок!

Сядьте на правое сидение вашего автомобиля, а за руль посадите человека опытного, занесенного в ваш полис ОСАГО. Опустите стекло и в движении крутите головой от зеркала назад и по сторонам, сравнивая «натуру» на дороге и ее изображение в зеркале. Потом то же самое проделайте на заднем левом сидении. А потом – и с центральным зеркалом в салоне, сидя опять же на правом переднем сидении.

Таким способом у водителя легко вырабатывается объективное «зеркальное заднее» зрение, верное определение ситуации сзади и вокруг своего автомобиля даже в плотном потоке машин – догоняющих, обгоняющих, отстающих, маневрирующих рядом и в отдалении.

Он начинает чувствовать главное: соотношение их скоростей к их размерам в зеркале, скоро ли та или иная машина поравняется с его машиной, или – какое между ними расстояние, увеличивается оно или сокращается, а главное – когда можно перестроиться в другой ряд, а когда нельзя этого делать, потому что неизбежно «подрежешь».

Даю подсказку: при определении намерения водителя, ориентируйтесь на положение его автомобиля между линиями разметки: к какой линии он ближе,- ту он и собирается вскоре пересечь. Даже если еще и не включил поворотник.

Итак: поворотник и зеркала – ими вы овладеете за пару дней. И у вас УЖЕ начнется совсем другая жизнь на дорогах.

Мы продолжим обучение легким способам бросить дурить на дороге: в следующей программе – о том, что нарушение правил резко повышает вероятность инфаркта.

Удачи вам, друзья, на всех дорогах страны и жизни! Запаса вам мудрости и тормозного пути!
И еще – нетерпимости вам. Нетерпимости к той терпимости, которой мы все пропитаны и которая мешает нам понять простую истину: если хочешь изменить мир к лучшему,- начинай с себя.
Все программы вы найдете на сайтах авторадио и автоликбез.
С вами была программа «Автоликбез» на «Авторадио», ее автор и ведущий Юрий Гейко.

[sfk]

Вот как раз сегодня наткнулся :)

[Китёнок]

Итак: поворотник и зеркала – ими вы овладеете за пару дней. И у вас УЖЕ начнется совсем другая жизнь на дорогах.

Поворотники включаю всегда! Даже когда во дворе собственного дома (частный двор!) в гараж въезжаю.
А что касается зеркал, то иногда не гнушаюсь не только поворотом головы, но и торса.

[sfk]

то иногда не гнушаюсь не только поворотом головы, но и торса.

Хотел бы я на это посмотреть

[Китёнок]

то иногда не гнушаюсь не только поворотом головы, но и торса.

Хотел бы я на это посмотреть

Еще и пятую точку могу оторвать от сиденья при движении задним ходом.

[Laki]

Повортники- эта штука с которой меня познакомил еще инструктор, а вот то, что в авто козырек от солнца может не только опускаться вниз, подниматься вверх, но и откидываться влево, я узнала сама, случайно... когда его "сломала", сняв с одного крепления ;)

[Rieltor]

Поворотники включаю на "автоматизме " всегда. Добиться надо чтоб все включали так же. Голову назад не кручу, в зеркала смотрю, всегда достаточно этого в движении. Если только задним ходом и сложный манёвр, тогда и голову поворачиваю и корпус тоже. Самое опасное место - ниже заднего стекла, под задним бампером, не видимое ниоткуда. В движении надо "чувствовать" едущих сзади и по бокам.

[Сотка]

...то, что в авто козырек от солнца может не только опускаться вниз, подниматься вверх, но и откидываться влево, я узнала сама, случайно... когда его "сломала", сняв с одного крепления ;)

А на некоторых машинах он может ещё и сдвигаться вдоль оси.

[КМВ]

Всем - Здравствуйте!
Кажется, ещё совсем недавно сын посмеивался надо мной, когда я по дороге на дачу, на полевой дороге, поворачивая к садовому массиву, включал "поворотник". Сейчас гощу в Нижнем (оформляю пенсию), возит, в основном, сын. Заезжаем во двор его дома, он включает "моргалку", я его спрашиваю - давно у себя в гараже ездишь с "поворотником"? Он рассмеялся и сказал, что с генами передаётся заразно не только плохое. Пооомнит!
Но, наблюдая дорогу, вижу, что не все такие законопослушные. А часто, видимо просто недоученные в автошколах, делают всё, ЧТО надо, но далеко не безопасно и не так, КАК надо. Включил, повернул, взглянул в зеркало. Взглянул, повернул, включил. Нас, помню, долбили: посмотрел, УБЕДИЛСЯ, включил, повернул!!!
Честно говоря, не совсем понял из Главы вот это:

...есть способ уникального инструктора Владимира Крылова, о котором я рассказывал. Этот способ дает результаты всего за несколько тренировок!Сядьте на правое сидение вашего автомобиля, а за руль посадите человека опытного, занесенного в ваш полис ОСАГО. Опустите стекло и в движении крутите головой от зеркала назад и по сторонам, сравнивая «натуру» на дороге и ее изображение в зеркале. Потом то же самое проделайте на заднем левом сидении. А потом – и с центральным зеркалом в салоне, сидя опять же на правом переднем сидении.Таким способом у водителя легко вырабатывается объективное «зеркальное заднее» зрение, верное определение ситуации сзади и вокруг своего автомобиля даже в плотном потоке машин – догоняющих, обгоняющих, отстающих, маневрирующих рядом и в отдалении.

Зеркала "настроены" на водителя и, сидя справа или, тем более, сзади, в наружных зеркалах заднего вида трудно увидеть что-то полезное. На переднем пассажирском сидении в левое ЗЗВ видишь "задки" встречных машин, в правое - своё лицо в окне, не зря же инструктор по вождению должен иметь свои вторые зеркала! С заднего сидения оба зеркала вообще рассмотреть проблематично, а уж увидеть в них что-то - ещё труднее. Настраивать же зеркала на себя - это практически самоубийство!
Я помню, как на курсах контраварийной езды нас скрупулёзно учили настраивать зеркала, причём делали мы это после определения чёткого положения посадки в водительском сидении. На площадке различные предметы размещали сзади машины и через зеркала ЗВ просили назвать расстояние до них. Предметы были незамысловатые, но очень разные по виду: вешки, конусы, щиты, когда не было их, то использовали швабры, вёдра, запаски. В ангаре, помню, было 3 щита из фанеры с наклеенными на них фоток машин «анфас» (ещё помню, фотки были ВАЗовской «тройки», мультяшного такси, отдалённо похожего на «Волгу» и что-то напоминающее «РАФик» или «Ниссу»). Стенки «делали» из занавески, повешенной на верёвку между двух вешек.
Используя повод, позвонил своему инструктору С. Бурееву, ученику Э. Цыганкова. Рассказал, дал ссылку, попросил прокомментировать. Сказал, что Владимира Крылова не знает, а вот с Валентином Крыловым постарается связаться и поговорить. Говорит, что у него такого не читал, не помнит, хотя его "Сто вопросов ученику" изучил досконально.
Вообще, поговорили "за жизнь", "за автошколы", ругается. Много школ порушили, оставшиеся, базы имеют лишь на бумаге и "в примитиве". Запомнилась его фраза. "Переучивать после выпуска на дорогу - бес-по-лез-но! Помогает иногда только ЧП, а его лучше ждать не надо! Учить надо до!" ( ~так он сказал).
Я, в принципе, с ним очень согласен! Через год-два самостоятельной езды, любой начинающий водитель, "впитывает" с дороги то, что "делают все", "ему можно, а мне - нельзя?!", "перебьются!"
Извините за многословие.
М.К.

[Гейко]

Миша, ошибся, описАлся я - не Владимир, а Валентин Яковлевич Крылов. Умер он месяц назад от рака. От меня, от всех нас, форумчан, его сын положил на его могилу букетик гвоздик - я его об этом попросил. (Об этом была программа, ты ее пропустил)
И не совсем точно я передал именно его метод: он БРАЛ В РУКИ такие же наружные зеркала, какие установлены на автомобиле. Но я проверил свой совет и убедился: водитель да, он настраивает зеркала под себя для того, чтобы при минимуме движений головой (в идеале - только глаза двигаются) иметь задний обзор. Но человек, сидящий не за рулем, справа, меняя положение и головы, и тела, не отвлекаясь на управление автомобилем, имеет возможность в настроенные под водителя зеркала видеть ВСЕ, что творится сзади. Попробуй сам.